中老铁路“京滇·澜湄线”国际货运列车首发

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2016年，铁路乡村旅游直接投资3000亿元，铁路预计2017年，乡村旅游投资将达到5000亿元，乡村旅游资源开发已成为旅游产业在多元投资、产品创新、产业链融合最为活跃的领域之一。运营的核心资源是人，京滇人聚集的两个要素是利益和价值观，京滇但核心还是利益，价值观只是吸引人群、促进人与人之间关系的润滑剂，“情怀终究需要充值”，只有在乡村有了比较好的收益，才可能获得可持续发展的空间，才能吸引到优秀的运营人才，进而才有可能形成乡村旅游的良性发展。

document.writeln('关注创业、澜列车电商、站长，扫描A5创业网微信二维码，定期抽大奖。4、湄线以民宿业主为代表的乡村创客精英化模式实际上进入门槛较高、不容易复制。在后续的《当我们谈论乡村旅游的时候，国际我们在谈什么?》(下)中，国际笔者将试图基于场地—内容—消费者三元要素的消费场景体系来探讨如何在乡村旅游项目的开发过程中进行资源判断、产品生态构建以及轻重资产搭配，进而在多个方面提升效率，乃至实现产业生态的良性循环。

  从管理学角度来讲，货运核心问题在“效率”。如果将1986年中国第一家农家乐“徐家大院”在成都的诞生作为乡村旅游的“创世纪”的话，中老三十年后的中国乡村旅游则已经发生了脱胎换骨般的变化。

 这两个故事，铁路尽管其意图各有不同，铁路但都说明了乡村旅游的一个基本逻辑：某种角度而言，乡村旅游的兴起是城市化发展的必然结果!一方面，乡村旅游的消费需求具有鲜明的时代特征：城市居民想摆脱紧张的节奏，远离雾霾弥漫的城市、拥挤的街道、狭窄的居住空间和不安全的食品;另一方面，精神上又追求修身养性、返璞归真的文化传统，“乡愁”在东西方均具有显著的普世价值，这是决定乡村旅游有着巨大发展前景的经济和人文基础。

传统的项目规划、京滇投资和运营模式已经越来越无法适应排浪式消费带来的同质化竞争、京滇个性化消费带来的产品细分以及日益多元化的市场环境，对于乡村旅游开发运用企业而言，如何处理好轻、重资产的平衡关系，如何合理设计投资运营体系，如何面对市场需求的变化和产品、服务快速迭代，这些新的趋势显然已经对企业的管理架构、组织体系和人力资源提出了更高的要求。做事情是要先思考，澜列车但不要纠结在选择，如果实在想不清楚也不用纠结，先去做，试试看，或许就有思路了。

嘚瑟地说，湄线我牵头做过几个项目，湄线经历从无到有再到优化的整个过程，我不是单一负责一个版块，不是日复一日重复性的工作，而是负责整个频道，从招商、选品、内容、推广、跟进产品功能和项目进度到分析数据不断优化，我有充分的主动权。因为我在用户运营部，国际所以我没有接触太多的BD、商家运营或类目运营的工作，不懂就没有发言权，所以容我只讲讲我做过的那些事。

二、货运作为运营，货运我学会了啥?1、我做过什么都说阿里运营很牛，我曾跟同事戏言：“在阿里做运营算什么，我在阿里的创业公司做运营呢!”那时候单纯傲娇，也被老板洗脑，觉得自己不想在大公司做一颗螺丝钉，觉得在创业公司学得多做得多会得多。数据分析真的非常重要，中老从哪几个角度分析，中老需要哪些指标，不同指标间如何横向纵向对比分析，数据的变化代表什么，背后的原因是什么，有哪些改进的举措。